Новы XPeng P7+ на 68 мм даўжэйшы за P7, а колавая база павялічана да цэлых 3 метраў. Месца для ног ззаду дастаткова, два з паловай кулака прасторы. Падлога цалкам роўная, што дазваляе тром дарослым камфортна размясціцца, не змагаючыся за месца. Задняя дзверы хэтчбэка прапануе шчодрую грузавую прастору аб'ёмам 698 літраў, якая складваецца ўніз, ствараючы амаль 2-метровы борт - ідэальны варыянт для паходнага дыванка. Ён перавозіць менш, чым камерцыйны фургон, але значна больш практычны, чым ужываны аўтамабіль.
Ёмістасць акумулятара складае 86 кВт/гадз, запас ходу CLTC складае 755 км. Тэставанне ў рэальных умовах пры пастаяннай хуткасці 110 км/г па шашы дало 580 км. На хатніх зарадных станцыях электраэнергія ў непікавы рэжым каштуе 0,35 юаня за кілават-гадзіну на працягу ночы, у той час як поўная зарадка 80 кВт-г каштуе больш за 20 юаняў, што ў перакладзе складае 0,5 юаня за кіламетр. Гэта як мінімум у тры разы даражэй, чым стары бензінавы патрыманы аўтамабіль з такім жа прабегам.
Версія з падвойным рухавіком і поўным прывадам мае магутнасць 316 кВт і разганяецца ад 0 да 100 км/г за 5,9 секунды. У спартыўным рэжыме, нават калі педаль газу спушчаная, шыны не круцяцца, а транспартны сродак знаходзіцца пад электронным кіраваннем і трывала трымаецца на месцы. Камфортны рэжым нагадвае старую машыну з атмасферным наддувам, забяспечваючы лінейнае, хутка рэагуючае паскарэнне, прадухіляючы ўкалыхванне пажылых пасажыраў ззаду. У шасі выкарыстоўваюцца амартызатары з бесступенькавым рэгуляваннем амартызацыі, якія рэгулююць калянасць за мілісекунды. Праезд праз вечкі люкаў забяспечвае плыўную, кантраляваную прыпынак без няроўнай рабізны, як у патрыманага аўтамабіля, а таксама больш мяккі, чым ненагружаныя няроўнасці камерцыйнага аўтамабіля.
Інфармацыйна-забаўляльная сістэма абсталявана чыпам 8295, які забяспечвае час галасавога адказу 0,3 секунды і распазнае кантонскую і сычуаньскую мовы, пазбаўляючы ад неабходнасці паўтараць фразы «Прывітанне, Сяо П» у бесперапынных размовах. Стандартная служба кіроўцы на аснове штучнага інтэлекту запамінае часта выкарыстоўваюцца маршруты, дазваляючы без нагляду ехаць ад падземнага гаража да эстакады. У час затораў у гадзіну пік гэта зніжае выкарыстанне счаплення ў параўнанні з патрыманым аўтамабілем з ручным кіраваннем і робіць навігацыю па вузкіх завулках лягчэй, чым кіраванне вялікім фургонам або камерцыйным аўтамабілем.
Аўтамабіль пастаўляецца з чатырохгадовай гарантыяй на 100 000 кіламетраў, пажыццёвай гарантыяй на акумулятар і бесшумнымі мадэрнізацыямі OTA на працягу ночы, а таксама ранішняй сістэмай дапамогі на вузкіх дарогах — яго характарыстыкі растуць, як кольца дрэў. На рынку патрыманых аўтамабіляў яго рэшткавы кошт усё яшчэ можа быць зменшаны на 20% праз год, што робіць яго больш устойлівым да амартызацыі, чым патрыманыя аўтамабілі таго ж года выпуску. Ён не прызначаны для перавозкі грузаў і не можа пахваліцца грукатам, падобным на суперкар; гэта проста прасторны, дальнабойны, эканамічна эфектыўны і бесклапотны электрычны хэтчбэк. Ідэальна падыходзіць для гарадскіх паездак, адпачынку на выходных і выпадковых 500-кіламетровых дзелавых паездак, адна зарадная станцыя спакойна пашырае свой штодзённы радыус дзеяння.
Звяжыцеся прама цяпер