XPeng G9, новы аўтамабіль, быў выстаўлены ў краме, яго кузаў афарбаваны ў шэры металік. Дзвярныя ручкі былі ўтоплены, выскоквалі пры лёгкім націску, надаючы яму чысты выгляд, як незарэгістраваны патрыманы аўтамабіль. Ён належыць да катэгорыі новых энергетычных аўтамабіляў, але не ўсюды красуецца сінімі налепкамі; толькі светла-зялёны контур пад невялікім значком "G9" ззаду кажа кіроўцам ззаду: "Я электрычны". Фары застаюцца гарэць нават днём, але яркасць нізкая, не яркая, як энергазберагальнае святло на камерцыйным аўтамабілі, прыпаркаваным каля склада ўначы, ціхае, энергаэфектыўнае і імгненна распазнаецца як уключанае.
Скураныя сядзенні ўнутры не занадта цвёрдыя і не занадта слізкія, з невялікімі перфарацыямі, якія прадухіляюць ліпкасць спіны падчас працяглых летніх паездак. Рулявое кола крыху танчэйшае, чым у старой мадэлі патрыманага аўтамабіля, але з дадатковымі канаўкамі, якія забяспечваюць ідэальнае месца для адпачынку пальцаў, што робіць горныя дарогі без клопатаў. Цэнтральная кансоль мае падвойны дысплей: левы экран паказвае хуткасць аўтамабіля і запас ходу, а правы - навігацыю. У сярэдзіне няма мудрагелістых паваротных ручак; тэмпературу кандыцыянера можна рэгуляваць голасам, і нават лёгкі акцэнт на мандарыне разумеецца, пазбаўляючы вас ад неабходнасці нагінацца, як у камерцыйных фургонах. Задняя падлога цалкам роўная, таму сярэдняму пасажыру не трэба выцягваць ногі. Колавая база даўжынёй 2564 мм забяспечвае прастору для каленяў, параўнальную з пашыранымі патрыманымі аўтамабілямі, і ёсць паглыбленая секцыя для галавы, якая гарантуе, што нават чалавек ростам 1,8 метра не будзе біць валасы. Падлогу багажніка рэгулюецца падвойна; падняўшы яго, можна схаваць зарадныя кабелі, а апусціць - два дадатковыя скрыні вады. Для паездак на выхадныя ў лагер з дзецьмі вы можаце лёгка змясціць раскладныя крэслы, невялікі столік і праектар з вольным месцам, у адрозненне ад камерцыйных аўтамабіляў, дзе грузавое аддзяленне часта пустое і шумнае.
На ім аднаматорная заднепрывадная версія можа пахваліцца магутнасцю 220 кВт. Для змены паласы руху дастаткова напалову націснуць на педаль газу; рэакцыя дросельнай засланкі хутчэй, чым у 1,5-літровага патрыманага аўтамабіля, але, у адрозненне ад некаторых двухматорных аўтамабіляў з новай энергіяй, яна не выклікае галавакружэння ад аднаго націску. Калі рэкуперацыя энергіі ўстаноўлена на «нізкі», рух накатам пасля адпускання педалі акселератара амаль як нейтральны ў механічнай каробцы перадач, таму пажылыя пасажыры ззаду нават не ўздрыгваюць. Шасі выкарыстоўвае падвеску з алюмініевага сплаву на падвойных папярочных рычагах; пераадольванне ляжачых паліцэйскіх з'яўляецца простым "стукам" або двума, без свабодных, працяглых вібрацый старых аўтамабіляў. Нават на хуткасці 120 км/г па шашы руль не вібруе, што дае мне спакой у параўнанні з патрыманым аўтамабілем, які праехаў тры гады і 200 000 кіламетраў. Пры актывацыі XPILOT аўтаматычнае прытрымліванне і паскарэнне/запаволенне плаўныя; ён рана здымае акселератар, калі машына наперадзе тармозіць, і маленькі сіні руль на прыборнай панэлі міргае, як бы кажучы: "Не хвалюйся, я гляджу". Пасля дзвюх гадзін язды па кальцавой лодыжкі не балелі. Пры паркоўцы выбар аўтаматычнай паркоўкі дазваляе манеўраваць у прастору ўсяго за некалькі рухаў, пакідаючы кіроўцу камерцыйнага лёгкага грузавіка побач са мной недаверліва гледзячы.
Вяртаючыся дадому ўвечары, падключыце хатнюю зарадную станцыю магутнасцю 11 кілават. Кошт электраэнергіі ў пікавым рэжыме складае 0,37 юаня за кілават-гадзіну. 70-кілаватны акумулятар каштуе каля 20 юаняў, каб перайсці ад нуля да поўнага, што ў перакладзе складае 0,6 юаня за кіламетр — больш за палову кошту выкарыстання патрыманага аўтамабіля з бензінам. Акумулятар пастаўляецца з пажыццёвай гарантыяй, а запас ходу не зменшыцца нават пасля праезду 30 000 кіламетраў у год. Ён не будзе перавозіць грузы, як камерцыйны аўтамабіль, і не будзе патрабаваць ад уладальнікаў замены свечак запальвання або чысткі корпуса дросельнай засланкі, як у выпадку са старым аўтамабілем. Гэта бясшумны, эканамічна эфектыўны і бесклапотны новы энергетычны аўтамабіль, які ідэальна падыходзіць для таго, каб даставіць сям'ю на працу і з працы, за прадуктамі і час ад часу ў суседні горад на гарачы посуд. Падарожжа ў 300 кіламетраў туды і назад не патрабуе падзарадкі — жыццё простае, але насычанае.
Звяжыцеся прама цяпер