Купэ-пазадарожнік XPeng G6 са звышхуткай зарадкай 800 В

Інтэр'ер выкананы з мяккіх навобмацак матэрыялаў, з дастатковым месцам для галавы нават для пасажыра ростам 1,9 метра. Спінкі задніх сядзенняў рэгулююцца ад 27° да 38,4°, што значна зручней, чым жорсткія сядзенні старых патрыманых аўтамабіляў. Сядзенні з воблакам прапануюць кропкавы масаж, прадухіляючы боль у спіне нават падчас 400-кіламетровай паездкі. Узровень шуму на хуткасці 60-120 км/г зніжаны на 1 дБ у параўнанні з бягучай мадэллю, а па статычнай гукаізаляцыі пераўзыходзіць Mercedes-Benz GLC на 8%, увасабляючы сапраўды «цішыню».

Рашэнне для інтэлектуальнага кіравання Turing Pure Vision, якое падтрымліваецца 230 мільёнамі кіламетраў дарожных даных, прадэманстравала магчымасць нулявога ўмяшання падчас выпрабаванняў у Сямэні. Назіранне за горадам, змена паласы руху на шашы і зліццё з'ездаў - усё гэта апрацоўвалася бесперашкодна, дазваляючы нават вадзіцелям-пачаткоўцам перамяшчацца па складаных дарожных умовах з лёгкасцю дасведчанага прафесіянала. Празрыстае шасі на 360° пераўтварала бардзюры ў мульцяшныя лініі, дазваляючы лёгка манеўраваць у вузкіх прасторах з мінімальнымі намаганнямі на рулі ў параўнанні з пазадарожнікамі аналагічнага памеру.

У выхадныя дні складванне задніх сядзенняў дазваляе лёгка перавозіць намёты, скейтборды і складаныя ровары. Дзякуючы электрычнаму запасу ходу ў 625 км або пашыранаму ў 325 км, ён можа справіцца з 300 км горных дарог без неабходнасці падзарадкі. Нязначнае тэхнічнае абслугоўванне каштуе ўсяго некалькі сотняў юаняў з аўтаматычнымі OTA-абнаўленнямі на працягу ночы. Ён таксама можа пахваліцца хуткай коштам перапродажу на рынку патрыманых аўтамабіляў, што дазваляе лёгка прадаць яго, калі вы хочаце абмяняць яго. XPeng G6 - гэта не яркая цацка, а надзейны партнёр, які спалучае наддуў, разумнае кіраванне, прасторнасць і нізкае спажыванне энергіі, дзякуючы чаму кожнае падарожжа адчуваецца як абнаўленне да жыцця.