2022 Toyota Tacoma SR5 Стандартная версія з доўгай восі

Будучы самым прадаваным пікапам сярэдняга памеру на паўночнаамерыканскім рынку, версія Long-Axis 2022 Tacoma SR5, адна з Toyota выкарыстоўвала аўтамабілі, увасабляе філасофію дызайну прагматычнага аўтамабільнага аўтамабіля. Аўтамабіль абсталяваны рухавіком 3,5-літровага D-4S V6, спецыяльна настроеным на сцэнарыі, якія нясуць нагрузку, выводзячы 278 конскіх сіл і крутоўны момант 360N · M. З 6-ступенчатай аўтаматычнай каробкай перадач, характарыстыкі з нізкай хуткасцю і высокай нормай гарантуюць, што яна падтрымлівае эфектыўную перадачу электраэнергіі ў складаных дарожных умовах на будаўнічых участках і шахтах. Цела працягвае структуру сталёвай рамы стандартнай версіі SR5, абсталяванай усёй тэрапеўтычным шынамі і 1,98-метровай грузавой скрынкай з пакрыццём. Дызайн фіксаванай анкернай кропкі павышае практычнасць загрузкі, утвараючы функцыянальную дыферэнцыяцыю з новымі энергетычнымі транспартнымі сродкамі, якія падкрэсліваюць электрыфікацыю.

Дызайн кабіны засяроджана на атрыбутах інструментаў, 7-цалевым сэнсарным экране аб'ядноўвае Apple CarPlay і функцыі зваротнага малюнка, а таксама сістэму кандыцыянавання фізічнай кнопкі і ўстойлівыя да зносу сядзенняў для забеспячэння аператыўнай надзейнасці пры экстрэмальных умовах працы. Колавая база даўжынёй 3230 мм аптымізуе пазадарожныя геаметрычныя параметры, дасягаючы кута падыходу 29 ° і кута вылету 23 °. Арыгінальны высокапазіцыйны паветранае спажыванне падтрымлівае глыбіню 76 см, значна паляпшаючы здольнасць праходзіць у дажджлівых умовах. Шасі прайшло прафесійна і выяўляецца, што не мае пашкоджанняў. Рухавік мае нулявую ўцечку пасля 41000 кіламетраў прабегу гарадской лагістыкі, і на грузавым скрынцы няма знакаў з цяжкіх прадметаў, якія адпавядаюць Нацыянальнаму стандарту выкідаў VIB для нацыянальнага руху.

Пазадарожная прадукцыйнасць абапіраецца на механічную канфігурацыю хардкор. Сістэма прывада на няпоўны працоўны дзень і задні дыферэнцыял з абмежаваным слізгаценнем Torsen з'яўляюцца асновай для выхаду з непрыемнасцей. Функцыя кіравання цягай A-TRAC і стромкім схілу нахілу яшчэ больш павышаюць адаптацыю мясцовасці. Аўтамабіль пастаўляецца з арыгінальнай базай клеткі рулонаў і 1200-кілаграмовай нагрузкай, а яго модульны дызайнерскі рэзерваваў дастатковую прастору для інжынерных мадыфікацый. Гэтая мадэль дакладна абслугоўвае інжынерныя будаўнічыя і пазадарожныя прыгодніцкія сцэнарыі. Ён можа не толькі паказаць стабільнасць нагрузкі ў штодзённым лагістычным транспарце, але і справіцца з экстрэмальнымі праблемамі, такімі як перасячэнне пустыні праз пашыраныя мадыфікацыі.