Teramont X - новы аўтамабіль і прадстаўнік Volkswagen у сегменте «вялікіх пяцімесных» пазадарожнікаў сярэдняга і вялікага памеру купэ. Мадэль 2025 года мае памеры 4917×1989×1729 мм пры колавай базе 2980 мм. Яго спадзістая лінія даху пачынае спускацца ад С-стойкі, у выніку чаго каэфіцыент лабавога супраціву складае 0,32. Пярэдняя частка мае сотавую рашотку, інтэграваную суцэльнай светлавой паласой, у той час як задняя частка можа пахваліцца невялікім спойлерам з «качыным хвостам» і надпісамі з падсветкай, што надае яму больш дынамічны выгляд, чым стары патрыманы Teramont, і даўжыню на паўметра карацей, чым у камерцыйнага аўтамабіля Multivan, што палягчае ўезд і выезд з падземных гаражоў.
Інтэр'ер адрозніваецца двухколернай чорна-карычневай каляровай гамай, 12-цалевым плаваючым цэнтральным сэнсарным экранам, 10,25-цалевым ВК-панэллю прыбораў і бесправадным люстэркам CarPlay. Сядзенні абабітыя скурай Vienna, пярэднія сядзенні з электрычнай рэгуляваннем у 14 напрамках з вентыляцыяй і падагрэвам, а таксама заднія спінкі, якія рэгулююцца і рассоўваюцца. Ёсць дастаткова месца для ног (тры кулакі) і галавы (чатыры пальцы). Нягледзячы на высокую выгнутасць падлогі, кут нахілу спінкі лёгкі, што робіць яго камфортным для трох пасажыраў у працяглых паездках. Багажнік прапануе 566 л прасторы з глыбінёй 2,1 м, калі сядзенні, якія складаюцца ў суадносінах 4/6, дастаткова вялікія, каб змясціць дошку для серфінгу. Прастора больш арганізаваная, чым у іншых новых энергетычных пазадарожніках таго ж коштавага дыяпазону, а акумулятар не стаіць на падлозе.
Асноўнай сілавой устаноўкай з'яўляецца высокамагутны рухавік EA888 2.0T трэцяга пакалення, які выдае 162 кВт/350 Н·м, у спалучэнні з сяміступеністай каробкай перадач з мокрым падвойным счапленнем DQ501 і поўным прывадам 4Motion. Ён дасягае 0-100 км/г за 8,4 секунды, а расход паліва WLTC складае 8,65 л/100 км, патрабуючы толькі 95-актанавы бензін. Шасі мае пярэднюю падвеску Макферсан і заднюю шматрычагавую падвеску з дадатковай адаптыўнай падвескай DCC, якая прапануе два ўзроўні рэгулявання для камфорту і падтрымкі. Рулявое кіраванне больш цяжкае, забяспечваючы стабільнасць на высокіх хуткасцях да 120 км/г. Сістэма інтэлектуальнага кіравання IQ.Drive стандартна пастаўляецца з ACC, сістэмай дапамогі ў паласе руху і актыўным тармажэннем, што робіць язду па горадзе і па шашы без клопатаў.
У параўнанні са старымі патрыманымі аўтамабілямі, новая мадэль мае забаўляльны экран з боку пасажыра і сістэму дапамогі ваджэнню L2; у параўнанні з новымі энергатранспартнымі сродкамі, гэта пазбаўляе ад клопатаў з зараднымі станцыямі; у параўнанні з камерцыйнымі MPV, ён захоўвае лініі купэ і поўны прывад, што робіць яго прыдатным для паездак па горадзе, далёкіх паездак і лёгкай язды па бездаражы.
Звяжыцеся прама цяпер