Geely Xingyue L Dongfangyao - гэта новы кітайскі раскошны бензінавы пазадарожнік з надпісам "Новы аўтамабіль" і апошні шэдэўр Geely, які спалучае ў сабе магутны рухавік 2.0T, падвойныя 14,6-цалевыя экраны і падвеску CCD з зменнай дэмпфаваннем у цэнавым дыяпазоне 150 000 юаняў. Маючы памеры 4780 × 1910 × 1710 мм і колавую базу 2845 мм, гэта на 25 мм даўжэй папярэдняй мадэлі, а каэфіцыент лабавога супраціву складае ўсяго 0,268. Пярэдняя частка мае ўвагнутую вадаспадную рашотку, інтэграваную з бесперапыннай светлавой паласой, у той час як задняя частка мае раздвоеную матрыцу задніх ліхтароў са 190 святлодыёдамі, якая выглядае больш энергічна, чым ужываны Tiguan, і манеўраней, чым каробкі камерцыйны аўтамабіль, што дазваляе лёгка разварочвацца ў падземных гаражах.
Інтэр'ер адрозніваецца дызайнам «ідэальнага падвойнага экрана»: 14,6-цалевы + 14,6-цалевы плаваючы падвойны экран, 12,3-цалевая ВК-панель прыбораў і 25,6-цалевы AR-HUD, утвараючы злучаную сістэму з чатырох экранаў. Flyme Auto абсталяваны чыпам 8155, які падтрымлівае чатырохзоннае галасавое кіраванне, празрысты інтэрфейс шасі і FOTA (прашыўка праграмнага забеспячэння па паветры) для ўсяго аўтамабіля. Пярэднія сядзенні з падагрэвам/вентыляцыяй/масажам з'яўляюцца стандартнымі ва ўсім дыяпазоне, а пярэдняе пасажырскае сядзенне цалкам абсталявана электрычнай падстаўкай для ног. Спінкі задніх сядзенняў рэгулююцца і могуць складацца ў прапорцыі 4/6, ствараючы цалкам роўную падлогу, што дазваляе пяці людзям з камфортам падарожнічаць на вялікія адлегласці. Багажнік мае стандартны аб'ём 650 літраў, у складаным стане пашыраецца да глыбіні 2 метраў, што дазваляе роўна размясціць лыжы і ручныя валізкі. Прастора больш арганізавана, чым у іншых новых энергетычных пазадарожнікаў у тым жа коштавым дыяпазоне, а батарэя не засягае на падлогу.
Увесь трансмісія абсталявана магутным рухавіком 2,0 Т, які выдае 200 кВт/400 Н·м з наддувам, які перавышае 1000 абаротаў у хвіліну. У спалучэнні з трансмісіяй Aisin 8AT ён разганяецца да 100 км/г за 7,3 секунды і можа пахваліцца расходам паліва ў WLTC 7,7 л/100 км, патрабуючы толькі 92-актанавы бензін. Падвеска з зменнай амартызацыяй CCD пераключаецца паміж камфортным і спартыўным рэжымамі, эфектыўна спыняючыся пасля аднаго адскоку на паліцэйскіх паліцаях, забяспечваючы стабільнасць нават на хуткасці 120 км/г. Сістэма інтэлектуальнага ваджэння ўзроўню L2 "Qianli Haohan H3" (радар з 5-міліметровым дыяпазонам хваль + 12 ультрагукавых радараў + высокадакладная карта) падтрымлівае высакахуткасны NOA, аўтаматычную паркоўку і звышхуткасную AEB 120 км/г, забяспечваючы больш хвалюючыя механічныя адчуванні, чым чыста электрычныя аўтамабілі з новай энергіяй, і больш задавальняючы вопыт паскарэння, чым традыцыйныя атмасферныя рухавікі.
Гадавы кошт тэхнічнага абслугоўвання складае прыкладна 13 000 юаняў, што ўдвая менш, чым у новых энергетычных транспартных сродкаў па аналагічнай цане. У параўнанні з камерцыйнымі MPV, ён мае больш кароткі кузаў і яго лягчэй паркаваць; у параўнанні з патрыманымі аўтамабілямі, новы аўтамабіль мае падвойныя 14,6-цалевыя экраны і высакахуткасны NOA; у параўнанні з гібрыдамі ў тым жа класе, ён прапануе магутнасць 200 кВт + 8 АТ + поўны прывад па цане 160 000 юаняў, што робіць яго прыдатным для паездак па горадзе і паездак па горах у выхадныя дні, а напісанне "раскоша паліва на роўных" як нейкая стрыманая раскоша.
Звяжыцеся прама цяпер