Geely Xingrui Dongfangyao - гэта новы кітайскі прадукцыйны седан з надпісам "Новы аўтамабіль" і апошні шэдэўр Geely, у якім яго магутны рухавік 2.0T і кабіна Flyme AI знаходзяцца ў цэнавым дыяпазоне 100 000 юаняў. Яго стандартныя памеры 4785 × 1869 × 1469 мм і колавая база 2800 мм захоўваюць пазіцыю ў класе A+ з каэфіцыентам лабавога супраціву 0,27. Спераду маецца ўвагнутая вертыкальная рашотка радыятара, злучаная з Т-вобразным паветразаборнікам, а ззаду - чорны спойлер і чатыры выхлапныя трубы. Ён выглядае больш энергічным, чым патрыманы Volkswagen Jetta, і больш спрытным, чым каробкі камерцыйны аўтамабіль, дазваляючы лёгка разварочвацца ў падземных гаражах.
У інтэр'еры выкарыстоўваецца "эстэтыка Дуньхуана", каб прадэманстраваць побач раскошу і тэхналогіі: 14,6-цалевы плаваючы экран 4K і 10,2-цалевая ВК-панэль прыбораў утвараюць два экрана; Flyme Auto абсталяваны чыпам Qualcomm 8155, які падтрымлівае HUAWEI HiCar, CarLink і чатырохзоннае галасавое кіраванне; вялікая мадэль Starwise AI глыбока інтэгравана з DeepSeek, што дазваляе адным словам кіраваць навігацыяй, люкам і кандыцыянерам; пярэднія сядзенні з падагрэвам/вентыляцыяй/масажам з'яўляюцца стандартнымі ва ўсім дыяпазоне; пасажырскае сядзенне мае 3D-лазерную гравіроўку «Зоркі, якія скачуць алені» і крыштальны рычаг пераключэння перадач, што максімальна павялічвае адчуванне выпадку; спінкі задніх сядзенняў рэгулююцца і складаюцца ў прапорцыі 4/6; багажнік мае дастатковы звычайны аб'ём, з глыбінёй 2 метры ў складзеным выглядзе, што дазваляе ляжаць лыжы і ручныя валізкі роўна; прастора больш арганізавана, чым у іншых новых энергетычных пазадарожнікаў у тым жа коштавым дыяпазоне, а батарэя не засягае на падлогу.
Сілавая ўстаноўка прапануе два варыянты: 1.5T і 2.0T. 1.5T стварае крутоўны момант 133 кВт/290 Н·м у спалучэнні з 7-ступеністай DCT, дасягаючы спажывання паліва WLTC 6,2 л/100 км. 2.0T з высокай магутнасцю 200 кВт/400 Н·м працуе ў пары з Aisin 8AT, разганяючыся 0-100 км/г за 6,5 секунды, расход паліва WLTC складае 7,15 л/100 км і патрабуе толькі 92-актанавага бензіну. Шасі абсталявана пярэдняй падвескай на стойках Макферсан і задняй шматрычагавай падвескай з падвескай CCD з зменнай амартызацыяй, якая пераключаецца паміж камфортным і спартыўным рэжымамі. Ён эфектыўна аднаўляецца пасля палічэння хуткасці адным адскокам, захоўваючы стабільнасць нават на хуткасці 120 км/г. Сістэма інтэлектуальнага ваджэння ўзроўню L2 "Qianli Haohan H3" (11 камер + 3 радары міліметровага дыяпазону + 12 ультрагукавых радараў, 128 вылічальных магутнасцей TOPS) падтрымлівае высакахуткасны NOA, аўтаматычную паркоўку і звышхуткасны AEB 120 км/г, прапаноўваючы больш хвалюючы механічны вопыт, чым чыста электрычныя аўтамабілі з новай энергіяй, і больш задавальняючае паскарэнне чым традыцыйныя атмасферныя рухавікі.
Дробнае абслугоўванне каштуе крыху больш за 400 юаняў, а штогадовае абслугоўванне каштуе каля 12 000 юаняў, што ўдвая менш, чым у новых энергетычных транспартных сродкаў па аналагічнай цане. У параўнанні з камерцыйнымі MPV, ён мае больш кароткі кузаў для палягчэння паркоўкі; у параўнанні са старымі патрыманымі аўтамабілямі, новая мадэль прапануе забаўляльны экран з боку пасажыра і функцыю NOA (шум, прыбыццё і выхад) на шашы; у параўнанні з іншымі гібрыднымі аўтамабілямі ў сваім класе, ён прапануе магутнасць 200 кВт, 8-ступеністую аўтаматычную скрынку перадач і час паскарэння 0-100 км/г за 6,5 секунды па цане каля 100 000 юаняў, што робіць яго прыдатным як для паездак па горадзе, так і для язды па горах у выходныя дні, тонка дэманструючы «роўную паліўную эфектыўнасць» як форму стрыманай раскошы.
Звяжыцеся прама цяпер