Mazda EZ-60 EV - гэта цалкам электрычны седан сярэдняга памеру з надпісам "Новы аўтамабіль" і апошні шэдэўр Changan Mazda, які спалучае ў сабе філасофію дызайну "KODO" з запасам ходу ў 600 км у цэнавым дыяпазоне 150 000 юаняў. Маючы памеры 4901 × 1890 × 1485 мм і колавую базу 2895 мм, ён даўжэй, чым Mazda6 Atenza, і мае каэфіцыент лабавога супраціву 0,26. Безрамныя дзверы, задняя дзверы хэтчбэка і адаптыўны плаваючы задні спойлер надаюць яму больш дынамічны выгляд, чым старэйшая, патрыманая Mazda6 Atenza, і больш манеўраны, чым каробкавы камерцыйны аўтамабіль, што дазваляе лёгка разварочвацца ў падземных гаражах.
Інтэр'ер мае «новую раскошную лічбавую кабіну», у якой лёгка спалучаюцца прадукцыйнасць і раскоша: 26,45-цалевы плаваючы інтэграваны экран 5K і 50-цалевы AR-HUD утвараюць сістэму з падвойным экранам联动 (узаемазвязаную); 4-нм чып MediaTek MT8676 можа пахваліцца на 40% большай вылічальнай магутнасцю, чым асноўныя 7-нм чыпы, галасавое кіраванне ахоплівае 1700 функцый, а час водгуку складае 0,8 секунды; пярэднія сядзенні з падагрэвам/вентыляцыяй/масажам з'яўляюцца стандартнымі ва ўсім дыяпазоне; сядзенне пярэдняга пасажыра - «каралева» з падстаўкамі для ног з электрапрывадам; спінкі задніх сядзенняў рэгулююцца і складаюцца ў прапорцыі 4/6; багажнік мае дастатковы стандартны аб'ём, праём у хэтчбэк 1,2 м, у ім можна размясціць лыжы і ручныя валізкі; прастора больш арганізавана, чым у іншых новых энергетычных пазадарожнікаў у тым жа коштавым дыяпазоне, а батарэя не засягае на падлогу.
Сілавая ўстаноўка мае адзіны рухавік, усталяваны ззаду: 190 кВт/320 Н·м, разгон 0-100 км/г за 5,8 секунды, запас ходу CLTC 600 км і літый-жалеза-фасфатны акумулятар ёмістасцю 68,8 кВт-г з падтрымкай хуткай зарадкі 3C, зарадкі ад 30% да 80% усяго за 15 хвілін, што дазваляе неадкладна адправіцца ў дарогу. 9-канальная сістэма паветранага патоку і прыціскная сіла 705 Н ззаду робяць высакахуткасны круіз больш стабільным, чым чыста электрычныя аўтамабілі з новай энергіяй, а таксама забяспечваюць большае паскарэнне, чым традыцыйныя атмасферныя рухавікі. З вынікам тэсту на лася 80 км/гадз і мінімальным радыусам павароту 5,6 м ён увасабляе ДНК "караля паваротаў" у электрычную эпоху.
Гадавы кошт тэхнічнага абслугоўвання складае прыкладна 1000 юаняў, што ўдвая менш, чым кошт ужыванага бензінавага аўтамабіля. У параўнанні з камерцыйнымі MPV, яго больш кароткі кузаў палягчае паркоўку; у параўнанні са старымі патрыманымі мадэлямі, новы аўтамабіль мае лідарны датчык і заднюю дзверы хэтчбэка; у параўнанні з іншымі чыста электрычнымі транспартнымі сродкамі ў сваім класе, ён прапануе запас ходу 600 км, час паскарэння 0-100 км/г за 5,8 секунды і задавальненне ад праходжання паваротаў з заднім прывадам па цане каля 150 000 юаняў. Ён можа спраўляцца як з паездкамі па горадзе, так і з горнымі паездкамі ў выхадныя, што робіць яго "японскім электрычным спартыўным седанам" са стрыманай раскошай.
Звяжыцеся прама цяпер