Mazda EZ-6 EV - гэта «японскі электрычны спартыўны седан», пазначаны як «новы аўтамабіль», і апошні шэдэўр Changan Mazda у цэнавым дыяпазоне 160 000 юаняў, які спалучае «дызайн KODO» і «запас ходу ў 600 км». Маючы памеры 4901 × 1890 × 1485 мм і колавую базу 2895 мм, ён даўжэйшы за папярэдняе пакаленне Atenza і мае каэфіцыент супраціву 0,25. Безкаркасныя дзверы, задняя дзверы хэтчбэка і адаптыўны плаваючы задні спойлер надаюць яму больш дынамічны выгляд, чым стары патрыманы Atenza, і больш манеўраны, чым каробкавы камерцыйны аўтамабіль, што дазваляе лёгка разварочвацца ў падземных гаражах.
Інтэр'ер спалучае ў сабе прадукцыйнасць і раскошу з чорнай замшай і тэкстураванай аздабленнем INS: 10,25-цалевая ВК-панэль прыбораў, 14,6-цалевы плаваючы экран 4K і 50-цалевы AR-HUD утвараюць сістэму з трох экранаў联动 (узаемазвязаных), у той час як 14-канальныя дынамікі Sony і дынамікі ў падгалоўніку ствараюць поле аб'ёмнага гуку. Пярэднія сядзенні з падагрэвам, вентыляцыяй і памяццю з'яўляюцца стандартнымі ва ўсім дыяпазоне. Спінкі задніх сядзенняў рэгулююцца і могуць складацца ў прапорцыі 4/6. Багажнік мае дастатковы звычайны аб'ём з праёмам у хэтчбэк 1,2 м, што дазваляе роўна размясціць лыжы і ручныя валізкі. Прастора больш арганізавана, чым у іншых новых энергетычных пазадарожнікаў у тым жа коштавым дыяпазоне, а батарэя не засягае на падлогу.
Сілавая ўстаноўка мае адзіны рухавік, усталяваны ззаду: 190 кВт/320 Н·м, разгон 0-100 км/г за 5,8 секунды, запас ходу CLTC 600 км і літый-жалеза-фасфатны акумулятар ёмістасцю 68,8 кВт-гадзін, які падтрымлівае хуткую зарадку 3C, зарадка ад 30% да 80% усяго за 15 хвілін - гатовы да працы! Канфігурацыя задняга рухавіка і задняга прывада ў спалучэнні з поўнафарматным падрамнікам робіць высакахуткасны круіз больш стабільным, чым чыста электрычныя аўтамабілі з новай энергіяй, і забяспечвае больш хвалюючае ўражанне ад паскарэння ў параўнанні з традыцыйнымі атмасфернымі рухавікамі. Вынік тэсту на ласі ў 80 км/гадз і мінімальны радыус павароту ў 5,6 м замацоўваюць ДНК "караля крывых" у электрычную эпоху.
У параўнанні з камерцыйнымі MPV, яго больш кароткі кузаў палягчае паркоўку. У параўнанні са старымі патрыманымі мадэлямі, новы аўтамабіль мае лідар і заднюю дзверы хэтчбэка. У параўнанні з іншымі чыста электрычнымі аўтамабілямі ў сваім класе, ён прапануе запас ходу 600 км, час паскарэння 0-100 км/г за 5,8 секунды і задавальненне ад праходжання паваротаў з заднім прывадам па цане каля 150 000 юаняў. Ён можа справіцца як з паездкамі па горадзе, так і з горнымі прабежкамі ў выхадныя, што робіць «японскі спартыўны электрычны седан» сімвалам стрыманай раскошы.
Звяжыцеся прама цяпер