Mazda CX-50 таксама з'яўляецца «пазадарожнікам для горнага стылю жыцця», пазначаным як «Новы аўтамабіль», у кампактным кузаве ўпакаваны грубыя лініі і плыўны атмасферны рухавік. Маючы памеры 4785 × 1920 × 1638 мм з колавай базай 2815 мм, ён напалову большы, чым CX-5, і мае каэфіцыент супраціву 0,33. У пярэдняй частцы маецца рашотка радыятара з шасцю прарэзамі, інтэграваная з бесперапыннай светлавой паласой, у той час як у задняй частцы ёсць невялікая, размешчаная ззаду запасная шына і вертыкальныя заднія ліхтары, дзякуючы чаму ўвесь аўтамабіль выглядае больш бадзёрым, чым патрыманы CX-5, і больш манеўраным, чым каробкавы камерцыйны аўтамабіль, што дазваляе лёгка разварочвацца ў падземных гаражах.
Інтэр'ер спалучае ў сабе трываласць і лічбавую вытанчанасць з падыходам «функцыянальнасці на адкрытым паветры»: 10,25-цалевая ВК-панэль прыбораў, 10,25-цалевы плаваючы экран і праекцыйны дысплей (HUD) утвараюць злучаную сістэму з трох экранаў, якая падтрымлівае бесправадную CarPlay і чатырохзоннае галасавое кіраванне; Пярэднія сядзенні з падагрэвам/вентыляцыяй з'яўляюцца стандартнымі ва ўсім асартыменце, спінкі задніх сядзенняў рэгулююцца і могуць быць складзены ў прапорцыі 4/6, багажнік мае стандартную ёмістасць 435 л і глыбіню 1,9 м у складзеным стане, што дазваляе класці лыжы і ручныя чамаданы роўна. Прастора больш арганізавана, чым у іншых новых энергетычных пазадарожнікаў у тым жа коштавым дыяпазоне, а батарэя не засягае на падлогу.
Сілавая ўстаноўка па-ранейшаму прапануе атмасферныя рухавікі Skyactiv-G аб'ёмам 2,0 л/2,5 л у спалучэнні з 6-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач: версія 2,5 л забяспечвае 188 л.с./251 Н·м з расходам паліва WLTC 7,2 л/100 км, патрабуе толькі 92-актанавага бензіну; шасі мае пярэднюю падвеску на стойках Макферсана і заднюю падвеску на тарсіённай бэльцы з вельмі пругкімі спружынамі, якія хутка аднаўляюцца пасля ляжачых паліцэйскіх, забяспечваючы хуткае рулявое кіраванне і выразную зваротную сувязь з дарогай, забяспечваючы больш механічную сувязь, чым чыста электрычныя аўтамабілі з новай энергіяй, і меншую затрымку, чым аўтамабілі з турбонаддувом.
Гадавы кошт тэхнічнага абслугоўвання складае прыкладна 11 000 юаняў, што менш клопатаў, чым ужываны аўтамабіль з турбонаддувом, і ўдвая менш, чым у новых энергетычных аўтамабілях аналагічнага памеру. У параўнанні з камерцыйнымі MPV, яго больш кароткі кузаў палягчае паркоўку; у параўнанні са старымі патрыманымі мадэлямі, новы аўтамабіль дадае HUD і магчымасці аўтаномнага кіравання 2-га ўзроўню; у параўнанні з электрамабілямі, для якіх пошук зарадных станцый з'яўляецца пастаяннай праблемай, ён можа праехаць 1000 км на адным баку бензіну, з лёгкасцю спраўляючыся як з гарадскімі паездкамі, так і з паездкамі ў горы ў выхадныя, што робіць трансмісію «атмасферны + аўтаматычны» ціха складанай і прыемнай.
Звяжыцеся прама цяпер