Mazda CX-5 2025 года - гэта новы японскі пазадарожнік з надпісам "Новы аўтамабіль", вядомы сваім задавальненнем ад кіравання, і апошні шэдэўр Mazda, які падтрымлівае сваю філасофію "KODO Design" і тэхналогію "атмасферная трансмісія + аўтаматычная трансмісія" да 2025 года. Яго кампактныя памеры 4555×1840×1680 мм і колавая база 2700 мм прыводзяць да супраціву каэфіцыент 0,33. Пакет Obsidian Black чарніць рашотку радыятара, колы і бакавыя люстэркі, у той час як задняя частка мае невялікі спойлер з качыным хвостам і падвойныя выхлапныя трубы, што робіць аўтамабіль больш яркім, чым патрыманы Nissan Qashqai, і больш манеўраным, чым каробкі камерцыйны аўтамабіль, што дазваляе лёгка разварочвацца ў падземных гаражах.
Інтэр'ер цалкам арыентаваны на кіроўцы, з мяккімі навобмацак матэрыяламі і скураной прашыўкай: 10,25-цалевы плаваючы экран, 7-цалевая ВК-панэль прыбораў і праекцыйны дысплей утвараюць злучаную сістэму з трох экранаў, якая падтрымлівае бесправадную CarPlay і галасавое кіраванне. Фізічныя кнопкі кандыцыянавання паветра захаваны, што робіць кіраванне ўсляпую больш зручным, чым у іншых новых энергетычных аўтамабілях у тым жа цэнавым дыяпазоне. Пярэднія сядзенні з падагрэвам і вентыляцыяй з'яўляюцца стандартнымі ва ўсёй лінейцы, а спінкі задніх сядзенняў рэгулююцца і могуць складацца ў прапорцыі 4/6. Багажнік мае дастатковы звычайны аб'ём, яго глыбіня ў складзеным выглядзе складае 1,8 метра, што дазваляе роўна размясціць лыжы і ручныя валізкі. Прастора больш арганізавана, чым у іншых новых энергетычных пазадарожнікаў у тым жа коштавым дыяпазоне, а батарэя не засягае на падлогу.
Сілавая ўстаноўка па-ранейшаму прапануе атмасферныя рухавікі Skyactiv-G аб'ёмам 2,0 л/2,5 л: версія 2,0 л забяспечвае 155 к.с./200 Н·м крутоўнага моманту ў спалучэнні з 6-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, дасягаючы расходу паліва WLTC 6,8 л/100 км і патрабуе толькі 92-актанавага бензіну. Шасі мае пярэднюю падвеску Макферсан і заднюю шматрычагавую падвеску з вельмі эластычнымі спружынамі, якія дазваляюць хутка аднаўляцца пасля паліцэйскіх паліцэйскіх. Рулявое кіраванне хуткае і забяспечвае выразную зваротную сувязь з дарогай, забяспечваючы лепшую механічную сувязь, чым чыста электрычныя аўтамабілі з новай энергіяй, і меншую затрымку, чым аўтамабілі з турбонаддувом.
Гадавы кошт тэхнічнага абслугоўвання складае прыкладна 11 000 юаняў, што менш клопатаў, чым старыя патрыманыя аўтамабілі з турбонаддувом, і ўдвая менш, чым у новых энергетычных аўтамабіляў аналагічнага памеру. У параўнанні з камерцыйнымі MPV, яго больш кароткі кузаў палягчае паркоўку; у параўнанні са старымі патрыманымі мадэлямі, новы аўтамабіль мае праекцыйны дысплей (HUD) і магчымасці аўтаномнага кіравання 2-га ўзроўню; у параўнанні з электрамабілямі, для якіх пошук зарадных станцый з'яўляецца пастаяннай праблемай, ён можа праехаць 1000 км на адным баку бензіну, з лёгкасцю спраўляючыся як з гарадскімі паездкамі, так і з паездкамі ў горы ў выхадныя, што робіць «атмасферную + аўтаматычную скрынку перадач» ціхім вытанчаным і прыемным вопытам.
Звяжыцеся прама цяпер