Jetour Freedom - гэта «лёгкі пазадарожны каробкавы» аўтамабіль са значком «Новы аўтамабіль» і апошні шэдэўр Jetour, які спалучае ў сабе жорсткі стыль з гарадской практычнасцю ў коштавым дыяпазоне 100 000 юаняў. Яго кампактныя памеры 4700 × 1960 × 1845 мм у спалучэнні з колавай базай 2810 мм і каэфіцыентам супраціву 0,32 надаюць яму больш дынамічны выгляд. У пярэдняй частцы маецца рашотка радыятара з шасцю прарэзамі, інтэграваная ў бесперапынную светлавую паласу, у той час як у задняй частцы ёсць усталяваная ззаду запасная шына і вертыкальныя задні ліхтары. Ён больш энергічны, чым патрыманы Tank 300, і больш спрытны, чым каробкавая камерцыйная машына, што дазваляе лёгка разварочвацца ў падземных гаражах.
Інтэр'ер спалучае ў сабе трывалы, функцыянальны дызайн са спалучэннем механічных і лічбавых элементаў: 15,6-цалевы плаваючы экран 4K і 10,25-цалевы ВК-панэль прыбораў утвараюць двайны экран; чып Qualcomm 8155 і галасавое кіраванне DeepSeek падтрымліваюць четырехзонный дыялог і празрыстае шасі; пярэднія сядзенні з падагрэвам, вентыляцыяй і масажам з'яўляюцца стандартнымі ва ўсім дыяпазоне; спінкі задніх сядзенняў рэгулююцца і могуць складацца ў прапорцыі 40/60, ствараючы цалкам роўную падлогу, на якой зручна размяшчаюцца пяць пасажыраў падчас працяглых паездак. Задняя дзверы мае дызайн хэтчбэк з дастатковай стандартнай ёмістасцю; у складзеным выглядзе глыбіня дасягае 2 метраў, што дазваляе роўна размясціць лыжы і ручныя валізкі. Прастора больш арганізавана, чым у іншых новых энергетычных пазадарожнікаў у тым жа коштавым дыяпазоне, а батарэя не засягае на падлогу.
Даступны два варыянты трансмісіі: 1.5T і 2.0T. 1.5T стварае 135 кВт/290 Н·м у спалучэнні з 7-ступеністай DCT, дасягаючы спажывання паліва WLTC 6,8 л/100 км; 2.0T вырабляе 187 кВт/390 Н·м у спалучэнні з 8-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, дасягаючы 0-100 км/г менш чым за 7 секунд, і патрабуе толькі 92-актанавага бензіну. Шасі мае пярэднюю падвеску Макферсан і шматрычагавую заднюю падвеску. Спружыны арыентаваны на камфорт, але захоўваюць некаторую пругкасць на канцы, што дазваляе хутка аднаўляцца пасля праходжання ляжачых паліцэйскіх і захоўваць стабільнасць на высокіх хуткасцях да 120 км/г. Цалкам аўтаматычная інтэлектуальная сістэма поўнага прывада XWD можа перадаць увесь крутоўны момант на адно кола, калі ён затрымаўся ў пяску, забяспечваючы большую механічную надзейнасць, чым чыста электрычныя аўтамабілі з новай энергіяй, і большую ўпэўненасць на няроўных дарогах, чым традыцыйныя гарадскія пазадарожнікі.
Гадавы кошт тэхнічнага абслугоўвання складае прыкладна 11 000 юаняў, што ўдвая менш, чым у новых энергетычных транспартных сродкаў па аналагічнай цане. У параўнанні з камерцыйнымі MPV, яго больш кароткі кузаў палягчае паркоўку; у параўнанні са старымі патрыманымі аўтамабілямі, новая мадэль прапануе інфармацыйна-забаўляльную сістэму 8155 і дапамогу вадзіцелю L2+; у параўнанні з падключанымі гібрыдамі ў тым жа класе, ён прапануе рухавік 2.0T, 8-ступеністую аўтаматычную каробку перадач і поўны прывад па цане каля 100 000 юаняў, што робіць яго прыдатным для паездак па горадзе, кэмпінгу на выходных і вышынных экспедыцый, ператвараючы «скрынкавую эканомію паліва» ў форму стрыманай раскошы.
Звяжыцеся прама цяпер