Jetour Shan Hai T2 - гэта "гібрыдны пазадарожнік з каробкай", пазначаны як "новы аўтамабіль", які прадстаўляе спалучэнне трывалага стылю і гібрыднай тэхналогіі Jetour у цэнавым дыяпазоне 200 000 юаняў. Яго вялізныя памеры 4785 × 2006 × 1875 мм у спалучэнні з колавай базай 2800 мм і каэфіцыентам супраціву 0,32 надаюць яму надзейны выгляд. Пярэдняя частка абсталявана ўбудаванымі матрычнымі святлодыёднымі фарамі і вертыкальнай рашоткай радыятара, у той час як задняя частка можа пахваліцца ўстаноўленай ззаду запасной шыной і адчынянай збоку задняй дзверы багажніка. Ён выглядае больш энергічным, чым патрыманы Tank 300, і больш спрытным, чым каробкавая камерцыйная машына, дазваляючы лёгка разварочвацца ў падземных гаражах.
Інтэр'ер спалучае ў сабе трывалы, функцыянальны дызайн са спалучэннем механічных і лічбавых элементаў: 15,6-цалевы плаваючы экран 4K і 10,25-цалевы ВК-панэль прыбораў утвараюць двайны экран; чып Qualcomm 8155 і Lion Smart Cockpit падтрымліваюць чатырохзоннае галасавое кіраванне, празрыстае шасі і поўныя абнаўленні FOTA (прашыўка праграмнага забеспячэння па паветры); пярэднія сядзенні з падагрэвам, вентыляцыяй і масажам з'яўляюцца стандартнымі ва ўсім дыяпазоне; спінкі задніх сядзенняў рэгулююцца і могуць складацца ў прапорцыі 40/60, ствараючы цалкам роўную падлогу, на якой зручна размяшчаюцца пяць пасажыраў падчас працяглых паездак. Багажнік мае дастатковы звычайны аб'ём, з глыбінёй 2 метры ў складзеным выглядзе, што дазваляе роўна размясціць лыжы і ручныя валізкі. Прастора больш арганізавана, чым у іншых новых энергетычных пазадарожнікаў у тым жа коштавым дыяпазоне, а батарэя не засягае на падлогу.
Уся лінейка ўключае ў сябе 1.5T Kunpeng Super Hybrid C-DM: рухавік магутнасцю 115 кВт + тры электрарухавікі забяспечваюць сумесную магутнасць 280-455 кВт і крутоўны момант 610-700 Н·м, дасягаючы 0-100 км/г менш чым за 7 секунд; акумулятар CATL ёмістасцю 43,24 кВт/гадз забяспечвае запас ходу на электрычнасці 129-208 км і камбінаваны дыяпазон 1300-1700 км; Хуткая зарадка 3C дасягае 30%-80% за 18 хвілін; і для гэтага патрабуецца толькі 92-актанавы бензін. Цалкам аўтаматычная інтэлектуальная сістэма поўнага прывада XWD можа сканцэнтраваць увесь крутоўны момант на адным коле падчас катання па пяску, забяспечваючы большую механічную надзейнасць, чым чыста электрычныя аўтамабілі з новай энергіяй, і большую ўпэўненасць на няроўных дарогах, чым традыцыйныя гарадскія пазадарожнікі.
Гадавы кошт тэхнічнага абслугоўвання складае прыкладна 12 000 юаняў, што ўдвая менш, чым у новых энергетычных транспартных сродкаў па аналагічнай цане. У параўнанні з камерцыйнымі MPV, ён мае больш кароткі кузаў і яго лягчэй паркаваць; у параўнанні са старымі патрыманымі аўтамабілямі, новая мадэль мае дадатковы экран для пасажыраў і высакахуткасны NOA; у параўнанні з падключанымі гібрыдамі таго ж класа, ён прапануе 208 км чыстага электрычнага запасу ходу, 700 Н·м крутоўнага моманту і блакіроўку задняга дыферэнцыяла па цане каля 160 000 юаняў, што робіць яго прыдатным для паездак па горадзе, кэмпінгу на выходных і вышынных экспедыцый, ператвараючы "роўнасць каробкавых электрычных гібрыдаў" у нейкую стрыманую раскошу.
Звяжыцеся прама цяпер