Другое пакаленне Haval H9 Warrior Edition - гэта новы аўтамабіль і шчырыя намаганні Haval стварыць цалкам абсталяваны "хардкорны пазадарожнік" коштам 210 000 юаняў. Габарыты 5070×1960×1930 мм пры колавай базе 2850 мм. Яго квадратная форма, зацямненая рашотка радыятара і чорныя колы спрыяюць каэфіцыенту супраціву 0,39. Задняя частка мае задні борт, які адчыняецца ўбок, і запасное кола, усталяванае звонку, з вуглом ад'езду 26°, і хоць карацей, чым патрыманы Prado, ён больш манеўраны, чым даступны ў продажы Ford Transit з яго кароткай колавай базай, што дазваляе паркавацца ў падземных гаражах без развароту.
Інтэр'ер адрозніваецца новай каляровай гамай Lava Red, 14,6-цалевым цэнтральным сэнсарным экранам і 10,25-цалевым ВК-панэллю прыбораў з падтрымкай чатырохзоннага галасавога кіравання. Сядзенні выкананы з перфараванай скуры Nappa з падагрэвам/вентыляцыяй/масажам пярэдніх сядзенняў. Спінкі задніх сядзенняў рэгулююцца і могуць складацца ў прапорцыі 4/6, ствараючы амаль роўную падлогу, забяспечваючы камфорт для пяці чалавек падчас працяглых паездак. Багажнік служыць звычайнай грузавой зонай з нізкай грузавой платформай вышынёй 860 мм для зручнай загрузкі кемпінгавых скрынь. Заднія сядзенні складаюцца на глыбіню 2 м, дазваляючы гарызантальна размяшчаць байдаркі, што прыводзіць да больш арганізаванай кампаноўкі, чым у большасці новых энергетычных пазадарожнікаў, якія маюць толькі электрычныя пазадарожныя магчымасці, пры гэтым батарэя не засягае на падлогу.
Варыянты сілавога агрэгата ўключаюць бензінавы рухавік 2.0T і дызельны рухавік 2.4T: бензінавы рухавік забяспечвае 165 кВт/385 Н·м + трансмісія 8AT з расходам паліва WLTC 10.7 л/100 км; дызельны рухавік забяспечвае 137 кВт/490 Н·м + трансмісію 9AT, абсталяваны вентылятарам з сіліконавым маслам і расход паліва WLTC 8,8 л/100 км. Абодва патрабуюць 92-актанавага бензіну. Аўтамабіль мае неапорную раму, пярэднюю падвеску на двухрычажных рычагах і суцэльны задні мост. У стандартную камплектацыю ўваходзяць інтэлектуальны поўны прывад TOD, механічная блакіроўка Mlock і блакіроўкі дыферэнцыялаў з электронным кіраваннем спераду і ззаду, утвараючы сістэму «тры замкі». У рэжыме 4L крутоўны момант узмацняецца ў 2,64 разы. Дзякуючы глыбіні пераходу ўброд 800 мм і каэфіцыенту поўзання 54,12, ён усё яшчэ можа перадаваць магутнасць на адно кола, нават калі выязджае з пяску, забяспечваючы большую механічную надзейнасць, чым чыста электрычныя аўтамабілі з новай энергіяй.
У параўнанні са старымі мадэлямі патрыманых аўтамабіляў, новы аўтамабіль мае забаўляльны экран з боку пасажыра і сістэму дапамогі вадзіцелю L2; у параўнанні з камерцыйнымі MPV, ён захоўвае неапорную раму і грузападымальнасць 2,5 тоны; у параўнанні з чыста электрычнымі пазадарожнікамі, ён можа запраўляцца ўсяго за 3 хвіліны і працягваць рух, што робіць яго прыдатным для паездак па горадзе, паездак на вялікую вышыню і буксіроўкі караванаў.
Звяжыцеся прама цяпер