Haval H5 2025 года з'яўляецца новым аўтамабілем і новым прадстаўніком намаганняў Great Wall Motors давесці «вялікі, трывалы пазадарожнік» да цэнавага дыяпазону 150 000 юаняў. Габарыты 5190×1905×1864 мм, колавая база 3140 мм і каэфіцыент лабавога супраціву 0,38. Яго каробкавая форма з аголенымі заклёпваннямі, задняя дзверы, якая адчыняецца ў бакі, і схаваныя адсекі для захоўвання ў грузавым ложку робяць яго больш арганізаваным, чым патрыманы Fengjun (стары патрыманы аўтамабіль), і больш манеўраным, чым Ford Transit (камерцыйны аўтамабіль) з кароткай колавай базай, робячы развароты ў падземных гаражах лёгкімі.
Інтэр'ер адрозніваецца чорна-шэрым двухколерным дызайнам, 12,3-цалевым плаваючым цэнтральным экранам і 3,5-цалевай ВК-панэллю прыбораў з падтрымкай бесправадной CarPlay. Сядзенні маюць высокую кропку сцёгнаў, электрапрывады ў 8 напрамках і падагрэў на пярэдніх сядзеннях, а таксама рэгуляваныя заднія спінкі, якія можна скласці ў прапорцыі 4/6, ствараючы амаль роўную падлогу, якая трансфармуецца ў 2-метровы ложак. Багажнік выконвае функцыю звычайнага грузавога бокса з нізкай грузавой платформай вышынёй 880 мм для лёгкай пагрузкі і разгрузкі. Пры складзеных задніх сядзеннях глыбіня грузавога аддзялення дасягае 2 метраў, што дазваляе гарызантальна размяшчаць байдаркі. Гэта больш арганізавана, чым большасць новых энергетычных пазадарожнікаў, і батарэя не засягае на падлогу.
Даступны два варыянты трансмісіі: бензінавы рухавік 2.0T і дызельны рухавік 2.0T. Бензінавая версія забяспечвае 224 л.с./385 Н·м у спалучэнні з 8-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач ZF, частковым поўным прывадам з нізкім дыяпазонам перадач і выдаткам паліва WLTC 10,3 л/100 км, які можа быць зніжаны ніжэй за 9 л/100 км на шашы. Дызельная версія забяспечвае 166 к.с./410 Н·м, забяспечваючы большы крутоўны момант і лягчэйшы ўздым на нізкай хуткасці. Абодва патрабуюць 92-актанавага бензіну. Аўтамабіль мае неапорную раму, пярэднюю падвеску на двухрычажных рычагах і суцэльны задні мост. Ён мае глыбіню ўброд 600 мм і ўсё яшчэ можа перадаваць магутнасць на адно кола для цягі аднаго кола на пясчаных выдмах. Рулявое кіраванне з электронным кіраваннем і гідраўлічным узмацненнем, з меншай сілай вяртання да цэнтра, чым у старой мадэлі Fengjun, забяспечваючы стабільнасць на хуткасці 120 км/г.
У параўнанні з патрыманымі пікапамі, новы аўтамабіль прапануе такія функцыі, як лічбавая прыборная панэль і падключаныя аўтамабільныя тэхналогіі; у параўнанні з новымі энергетычнымі транспартнымі сродкамі, гэта пазбаўляе ад клопатаў з зараднымі станцыямі; і ў параўнанні з камерцыйнымі MPV, ён захоўвае сваю неапорную раму і кваліфікацыю 3-тоннага прычэпа, што робіць яго прыдатным для паездак па горадзе, кэмпінгу ў выхадныя і перавозкі грузаў на будаўнічых пляцоўках.
Звяжыцеся прама цяпер