Tank 500 Hi4-Z - гэта новы аўтамабіль, а таксама самы дасканалы прыклад электрыфікацыі цяжкага пазадарожніка Great Wall Motors. Габарыты 5078 × 1934 × 1905 мм, колавая база 2850 мм, нецэльная рама і звонку ўсталяваная запасная шына з каэфіцыентам лабавога супраціву 0,39. Пярэдняя частка мае храмаваную рашотку з убудаванымі святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі, а задняя частка мае новы лагатып GWM TANK. Ён на паўметра карацейшы за патрыманы Land Cruiser, але больш манеўраны, чым камерцыйны аўтамабіль, такі як Ford Transit, і лёгка перамяшчаецца па падземных паркоўках, не стукнуўшыся аб дах.
Інтэр'ер мае 15,6-цалевы вертыкальны сэнсарны экран 2,5K з Coffee OS 3, які падтрымлівае чатырохзоннае галасавое кіраванне; 12,3-цалевы ВК-панэль прыбораў і HUD; і шэраг кнопак у авіяцыйным стылі. Сядзенні выраблены са скуры Nappa, з пярэднімі сядзеннямі з электрычнай рэгуляваннем у 14 напрамках з функцыяй масажу і рэгуляванымі заднімі спінкамі, якія складаюцца ў прапорцыі 40/60, ствараючы амаль роўную падлогу, на якой зручна размяшчаюцца тры чалавекі. Багажнік мае стандартны аб'ём 566 л, у складзеным стане пашыраецца на глыбіню 2,1 м, што дазваляе гарызантальна размяшчаць лыжы. Акумулятар ёмістасцю 59,05 кВт/гадз размешчаны ўнутры рамы, не закранаючы падлогу, і яго дызайн больш арганізаваны, чым у большасці новых энергетычных пазадарожнікаў.
Сілавая ўстаноўка выкарыстоўвае гібрыдную архітэктуру P2+P4: рухавік 2.0T з падоўжным размяшчэннем магутнасцю 185 кВт/380 Н·м у спалучэнні з падвойнымі электрарухавікамі (215 кВт спераду + 240 кВт ззаду), у выніку чаго камбінаваная магутнасць сістэмы складае 635 кВт і 1195 Н·м крутоўнага моманту. Ён абсталяваны 3-ступеністай трансмісіяй DHT і разганяецца ад 0 да 100 км/г за 4,6 секунды. Чысты электрычны запас ходу WLTC складае 201 км, а сукупны - 1096 км. Выдатак паліва складае 8,6 л/100 км пры разраджаным акумулятары, патрабуецца толькі 92-актанавы бензін. Высокавольтная платформа 800 В забяспечвае хуткую зарадку ад 30% да 80% за 15 хвілін, а знешні разрад складае 3,3 кВт, што дазваляе падключаць электрычныя пліты для кэмпінгу. Дзякуючы інтэлектуальнаму кіраванню вектарам крутоўнага моманту iTVC і блакіроўцы дыферэнцыяла задняй восі, ён можа прабірацца праз 700 мм вады і пры гэтым перадаваць усю магутнасць на адно кола пры выхадзе з пяшчаных выдмаў, забяспечваючы большую механічную надзейнасць, чым чыста электрычныя аўтамабілі з новай энергіяй.
У параўнанні з камерцыйнымі MPV, ён захоўвае неапорны поўны прывад і кваліфікацыю 3-тоннага прычэпа; у параўнанні з патрыманымі аўтамабілямі Prado, новая мадэль дадае такія функцыі, як лідар, гарадскі NOA і масаж у аўтамабілі; у параўнанні з чыста электрычнымі пазадарожнікамі, яго можна заправіць за 3 хвіліны і ён зноў гатовы да працы, што робіць яго прыдатным для гарадскіх паездак, вышынных экспедыцый і буксіроўкі караванаў у выхадныя.
Звяжыцеся прама цяпер