Subaru Asahi - гэта новы аўтамабіль, які пазіцыянуецца як кампактны імпартны пазадарожнік, а таксама пачатковая лінейка новых энергетычных аўтамабіляў брэнда ў Кітаі. Яго даўжыня складае 4495 мм, а колавая база - 2670 мм. Яго полуторадверный дызайн адрозніваецца шасцікутнай рашоткай радыятара і выразнымі святлодыёднымі фарамі, якія ўтвараюць форму «крыла». Чорныя колавыя аркі і дарожны прасвет у 220 мм здалёк надаюць яму выгляд прыпаднятага хэтчбека. З каэфіцыентам аэрадынамічнага супраціву 0,30 і нізкім адкрыццём задняй дзверы пагрузка і выгрузка багажу прасцей. У параўнанні з камерцыйным аўтамабілем Tourneo ён на паўметра карацейшы, што робіць падземны паркінг больш гнуткім. У параўнанні з патрыманым XV, ён мае на 8% больш кропак зваркі, што прыводзіць да лепшай калянасці корпуса.
Інтэр'ер адрозніваецца двухколерным чорным/тытанава-шэрым аздабленнем, 11,6-цалевым вертыкальным цэнтральным сэнсарным экранам з бесправадным люстраным адлюстраваннем CarPlay і паўлічбавай панэллю прыбораў. Сядзенні маюць высокую кропку сцягна, электрапрывады пярэдніх сядзенняў у 8 напрамках і рэгуляваныя спінкі ззаду з амаль роўнай падлогай, што забяспечвае камфорт для трох чалавек, якія сядзяць пасярэдзіне. Багажнік мае стандартны аб'ём 420 л і глыбіню 1,8 м пры складаных 4/6 дзвярах, якія складаюцца ўніз. У яго нават можна размясціць лыжы, пакладзеныя гарызантальна. Прастора больш арганізавана, чым у большасці невялікіх пазадарожнікаў у чыста электрычных аўтамабілях з новай энергіяй, што пазбаўляе ад праблем з нагоды выступу акумулятара.
Гарызантальна-апазіцыйны чатырохцыліндравы рухавік аб'ёмам 2,5 л магутнасцю 169 конскіх сіл у спалучэнні з варыятарам CVT, які імітуе 8 перадач, забяспечвае камбінаваны расход паліва 7,2 л/100 км. Ён мае сіметрычны поўны прывад з рэжымам X-MODE, шматдыскавую муфту для абмежаванага слізгацення і можа нават пераадольваць пясчаныя схілы, калі толькі адно кола знаходзіцца на зямлі. У шасі выкарыстоўваецца пярэдняя падвеска Макферсан і задняя падвеска на двухрычажных рычагах з дарожным прасветам 220 мм, што забяспечвае стабільнасць на высокіх хуткасцях і плыўнасць руху па няроўнай дарозе. Рулявая рэйка тая ж, што і ў WRX, з меншым люфтам у параўнанні са старой мадэллю. Інфармацыйна-забаўляльная сістэма EyeSight стандартна пастаўляецца з адаптыўным круіз-кантролем, цэнтраваннем паласы руху і тармажэннем для прадухілення сутыкненняў, што дазваляе зэканоміць намаганні падчас працяглых паездак.
У параўнанні з патрыманым XV, новы аўтамабіль дадае падключаныя функцыі аўтамабіля і сістэмы дапамогі вадзіцелю; у параўнанні з камерцыйнымі MPV захоўвае поўны прывад і кампактныя памеры; у параўнанні з іншымі новымі энергатранспартнымі сродкамі, ён пазбаўляе ад клопатаў з зараднымі станцыямі, што робіць яго прыдатным як для паездак па горадзе, так і для лёгкіх пазадарожнікаў у выхадныя.
Звяжыцеся прама цяпер