Subaru Forester - гэта новы аўтамабіль і гарадскі пазадарожнік, які брэнд захоўвае свой імпартны статус у Кітаі. Яго даўжыня складае 4655 мм, колавая база - 2670 мм, мае квадратны сілуэт. Пярэдняя панэль уключае бесперапынную светлавую паласу, якая злучаецца з шасцікутнай рашоткай радыятара, у выніку чаго каэфіцыент супраціву складае 0,29. Задняя частка абсталявана роўнымі святлодыёднымі заднімі ліхтарамі і нізкім адкрыццём задняй дзверы для палягчэння пагрузкі і выгрузкі багажу. У параўнанні з камерцыйным аўтамабілем Tourneo ён на паўметра карацейшы, што робіць падземны паркінг больш гнуткім. У параўнанні са старымі патрыманымі Foresters, ён мае на 9% больш кропак зваркі, што паляпшае цвёрдасць.
Інтэр'ер адрозніваецца двухколернай чорна-карычневай каляровай гамай, 11,6-цалевым вертыкальным сэнсарным экранам з бесправадным CarPlay, 12,3-цалевым ВК-панэллю прыбораў і трохспіцавым рулявым колам малога дыяметра. Сядзенні маюць высокую канструкцыю сцёгнаў, пярэднія сядзенні з электрапрывадам у 10 напрамках і рэгуляваныя спінкі ззаду. Падлога практычна цалкам роўная, што забяспечвае камфорт для трох пасажыраў у сярэдзіне. Стандартны аб'ём багажніка складае 550 л, а глыбіня дасягае 1,85 м пры складзеных дзвярах, што дазваляе гарызантальна размяшчаць лыжы. Яго грузавая прастора больш арганізавана, чым у большасці новых энергетычных аўтамабіляў і чыста электрычных пазадарожнікаў, што пазбаўляе ад праблем з нагоды выступу акумулятара.
Уся лінейка абсталявана 2,5-літровым чатырохцыліндравым рухавіком з гарызантальна-апазіцыйным размяшчэннем магутнасцю 180 конскіх сіл і крутоўным момантам 241 Нм у спалучэнні з трансмісіяй CVT. Выдатак паліва ў камбінацыі 7,8 л/100 км. Ён мае сіметрычны поўны прывад з рэжымам X-MODE, дыферэнцыял з шматдыскавым счапленнем і размеркаванне магутнасці 50:50 спераду назад, што дазваляе яму пераадольваць перашкоды нават з адным колам на зямлі. Гібрыдная версія з электрарухавіком забяспечвае камбінаваную магутнасць 194 конскія сілы, зніжаючы расход паліва да 6,9 л/100 км. Чыстая электрычная энергія дазваляе ездзіць на невялікіх дыстанцыях з нізкай хуткасцю, пазбаўляючы ад неабходнасці зарадкі на вялікія адлегласці, як у іншых новых энергетычных транспартных сродкаў. Шасі мае пярэднюю падвеску Макферсан і заднюю падвеску на двухрычажных рычагах з дарожным прасветам 220 мм, што забяспечвае стабільнасць на высокіх хуткасцях і плыўнасць руху па няроўнай дарозе. Рулявая рэйка тая ж, што і ў WRX, з паменшаным люфтам у параўнанні з папярэдняй мадэллю.
Сістэма ваджэння EyeSight пастаўляецца ў стандартнай камплектацыі з адаптыўным круіз-кантролем, цэнтраваннем паласы руху і тармажэннем для прадухілення сутыкнення, а таксама можа распазнаваць ровары ноччу. Аўтамабіль мае высокую долю імпартных дэталяў, рэгулярны інтэрвал тэхнічнага абслугоўвання ў 10 000 кіламетраў і высокую ўзаемазаменнасць дэталяў са старымі мадэлямі. Нягледзячы на тое, што рамонтных майстэрняў менш, інвентара ў іх дастаткова. У параўнанні са старымі патрыманымі аўтамабілямі, новая мадэль дадае функцыі падключэння да аўтамабіля і дапамогі вадзіцелю; у параўнанні з камерцыйнымі MPV, ён захоўвае поўны прывад і кампактныя памеры, што робіць яго прыдатным як для паездак па горадзе, так і для лёгкіх пазадарожнікаў у выхадныя.
Звяжыцеся прама цяпер