Сёння, паколькі аўтамабільная прамысловасць паскарае сваю трансфармацыю ў новыя энергетычныя транспартныя сродкі, у 2008 годзе Mazda RX -8 1.3L Version аўтаматычнай каробкі перадач, як вельмі характэрная і вельмі скончаная аўтамабіль, уяўляе сабой унікальны і рамантычны тэхнічны маршрут у эпоху ўнутраных рухавікоў - апошняя песня паваротнага рухавіка. Гэтая рэдкая аўтаматычная версія перадачы ў Кітаі мае поўны запіс тэхнічнага абслугоўвання 4S, а стан аўтамабіля больш гарантаваны. Ядро новых аўтамабіляў абсталявана легендарным рэнезам 13B-MSP, які натуральна аспіраваў паваротны рухавік. Хоць намінальнае зрушэнне складае ўсяго 1,3 літра (але яго унікальны прынцып працы робіць яго эквівалентнае зрушэнне блізка да традыцыйнага 2,6-літровага поршневага рухавіка), ён можа вырвацца з 231 конскіх сіл. Хуткасць чырвонай лініі да 9000 абаротаў у хвіліну ў спалучэнні з высокім і шчыльным грукатам паваротнага рухавіка, як знішчальнік, забяспечвае вельмі унікальны сэнсарны вопыт. Супастаўная 6-ступенчатая аўтаматычная каробка перадач у спалучэнні з класічным макетам прывада з заднім колам рухавіка дае дакладныя і вясёлыя характарыстыкі, а яго прадукцыйнасць у кутах асабліва спрытны і рэзкі.
Канцэпцыя дызайну RX-8 была надзвычай падрыўной у той час. Знакавы дызайн дзвярэй фрыстайла цалкам выключае традыцыйны B-слуп, а задняя дзверы прымаюць метад зваротнага адкрыцця. Ён не толькі унікальны па форме, але і значна палягчае ўезд і выхад пасажыраў задняга, дасягнуўшы рэдкай практычнасці двухмеснага спартыўнага аўтамабіля з падвойным шэрагам. Аўтамабіль захоўвае арыгінальную класічную жамчужную белую фарбу з вэнджанымі фарамі і 18-цалевымі мульты-спіцамі. Звычайны аўтамабільны стан дадаткова падкрэслівае чыстую прыгажосць свайго першапачатковага дызайну. Інтэр'ер выпраменьвае атмасферу моцнага японскага аўтамабіля (JDM), бэжавыя сядзенні, абгорнутыя бэжавымі скурамі, алюмініевымі педалямі з поўнай металічнай тэкстурай і дзіўным механічным тахометрам з лагатыпам ротара ў цэнтры прыборнай панэлі, усе нагадваюць кіроўцу яго унікальнай радаслівай. Вымеранае ўсёабдымнае расход паліва складае каля 13 літраў/100 кіламетраў (патрабуецца 95 бензіну), што прымальна для яго прадукцыйнасці і пазіцыянавання. Варта адзначыць, што трохкутнае ўшчыльненне алею, асноўны кампанент, унікальны для паваротнага рухавіка, быў абноўлены да больш трывалай арматуры трэцяга пакалення, што з'яўляецца ключом да падтрымання доўгатэрміновага здароўя паваротнага рухавіка.
Гэты RX-8 з'яўляецца не толькі сродкам транспарту, але і шэдэўрам механічнага мастацтва, а таксама з'яўляецца каштоўным сведкам дыверсіфікаванага вывучэння тэхналогіі ўнутранага згарання. Ён уяўляе сабой нявыкарыстае пераслед Mazda і унікальнае разуменне тэхналогіі паваротнага рухавіка і асабліва каштоўны і непакорлівы ў "Эпоху паліва". Для энтузіястаў, якія пераследуюць унікальнасць, шануюць механічную эстэтыку і аўтамабільную культуру, гэты аўтаматычны RX-8 у добрым стане, запоўніць запісы і захоўвае шарм арыгінальнага аўтамабіля, дае адносна блізкую магчымасць валодаць і выпрабаваць унікальную рамантыку і інжынерную мудрасць паваротнага рухавіка, якое павінна знікнуць.
Звяжыцеся прама цяпер