Haval Raptor 2026 года - гэта новы аўтамабіль, рэпрэзентатыўная праца Great Wall Motors, абноўленая камбінацыя "каробкавай трываласці" і "электрычнага прывада новай энергіі". Яго вялізныя памеры 4800 × 1950 × 1843 мм захоўваюць сваю квадратную форму з пашыранымі колавымі аркамі і 3-сантыметровымі бакавымі спадніцамі, якія надаюць яму выгляд паменшанага Defender, але ён на паўметра карацейшы за камерцыйны аўтамабіль Ford Transit, што робіць развароты ў падземных гаражах без асаблівых высілкаў. Дызайн «велічнай крэпасці» пярэдняй рашоткі радыятара і 123 святлодыёдных фары, якія нагадваюць паразныя і шыпавыя злучэння, больш характэрныя ўначы, чым ужываны Tank 300, і маюць больш вуглаваты выгляд, чым гладкія пазадарожнікі на вуліцы.
У інтэр'еры арганічна спалучаюцца механічная і лічбавая эстэтыка: перамыкач у калонцы вызваляе цэнтральны тунэль, які служыць дэманстрацыяй хуткай бесправадной зарадкі 50 Вт і фізічных кнопак; 14,6-цалевы экран 4K, абсталяваны Coffee OS 3.0 і 16 ГБ аператыўнай памяці, прапануе бесперабойную працу, якая ставіць у ганьбу іншыя новыя энергетычныя аўтамабілі ў тым жа коштавым дыяпазоне; пярэднія сядзенні з падагрэвам, вентыляцыяй і масажам з'яўляюцца стандартнымі ва ўсім дыяпазоне; парасоны другога шэрагу і празрыстае шасі на 540° падыходзяць як для бездаражаў, так і для сямейнага выкарыстання; і спінкі задніх сядзенняў складаюцца ўніз, каб стварыць цалкам плоскую 2-метровую «ложак» у багажніку, што дазваляе браць з сабой кемпінг і скейтборды куды заўгодна.
Уся серыя стандартна пастаўляецца з электрычнай гібрыднай сістэмай Hi4 другога пакалення: высокаэфектыўны рухавік 1,5T + падвойныя рухавікі P2/P4, якія забяспечваюць сумесную магутнасць 330 кВт і максімальны крутоўны момант 750 Н·м, разгон 0-100 км/г за 5,9 секунды, прадукцыйнасць параўнальная з бензінавым рухавіком 3,0T. Чыста электрычная здольнасць прапануе тры варыянты дыяпазону CLTC: 105/150/200 км з максімальнай сумарнай далёкасцю 1000 км. Выдатак паліва складае 5,88 л/100 км пры разраджаным акумулятары, патрабуецца толькі 92-актанавы бензін. Ён мае сем рэжымаў мясцовасці, уключаючы снег, гразь і пясок, з аўтаматычным пераключэннем. Электронная блакіроўка дыферэнцыяла задняй восі можа сканцэнтраваць увесь крутоўны момант на адным коле, калі толькі адно кола датыкаецца з зямлёй, забяспечваючы большую механічную надзейнасць, чым чыста электрычныя аўтамабілі з новай энергіяй, і лепшую эканомію паліва, чым традыцыйны поўны прывад.
У параўнанні з патрыманымі хардкорнымі патрыманымі аўтамабілямі, новы аўтамабіль прапануе такія функцыі, як высакахуткасны NOA і забаўляльны экран для пасажыраў; у параўнанні з камерцыйнымі MPV захоўвае неапорную раму і 3-тонную кваліфікацыю прычэпа; у параўнанні з падключанымі гібрыдамі ў тым жа класе, ён прапануе камбінацыю 200 км запасу ходу на электрычнасці, 750 Н·м крутоўнага моманту і блакіроўку задняга дыферэнцыяла па цане каля 160 000 юаняў, што робіць яго прыдатным для паездак па горадзе, кэмпінгу на выходных і вышынных экспедыцый, ператвараючы «новую энергетычную скрынку» у тонкі, але адметны аўтамабіль.
Звяжыцеся прама цяпер