Сямейны эканомны седан Levin з падвойным рухавіком

Levin Intelligent Hybrid - гэта новая машына, але яна падобная на гібрыдны дух, які аб'ядноўвае «бензінавы аўтамабіль малога аб'ёму» і «чыста электрычны вопыт»: 1,8-літровы рухавік Аткінсана і электрарухавік разам забяспечваюць 137 конскіх сіл, разганяючыся ад 0 да 60 км/г усяго за 4 секунды. Яго першапачатковае паскарэнне больш плаўнае, чым у старога патрыманага аўтамабіля з турбонаддувом, і ён пазбаўляе ад праблем з запасам ходу ў новых энергетычных аўтамабілях, дасягаючы 1000 км на адным баку бензіну нават пры мінусовых тэмпературах.

Сістэма THS пятага пакалення замяняе нікель-металгідрыдную батарэю трохкомпонентнай літыевай батарэяй, памяншаючы яе памер на 34% і вагу на 44%. Імгненны крутоўны момант электрарухавіка прымушае гарадскую язду адчуваць сябе як "ціхі старт". Бесступенькавая трансмісія ECVT згладжвае зазоры ў пераключэнні, пераводзячы кожнае націсканне дросельнай засланкі ў лінейнае паскарэнне. Нават на высокіх хуткасцях частата кручэння рухавіка застаецца ніжэйшай за 2000 абаротаў у хвіліну, у выніку чаго ў салоне ціха, як у чыста электрамабіля, і толькі шум дарогі нагадвае вам, што вы ўсё яшчэ ў дарозе.

У шасі захоўваецца пярэдняя стойка Макферсан і задняя шматрычагавая падвеска з пераналаджанымі спружынамі для выразнага і чыстага адчування пры перасячэнні ляжачых паліцэйскіх. Рулявое кіраванне лёгкае, але захоўвае адчуванне дарогі, дапоўненае сістэмай кіравання TSS 3.0 амаль 3-га ўзроўню — адаптыўным круіз-кантролем на поўнай хуткасці, цэнтраваннем паласы і аўтаматычным тармажэннем — што дазваляе кіроўцам здымаць ногі з педаляў падчас працяглых паездак. Ён больш манеўраны, чым камерцыйныя лёгкія камерцыйныя аўтамабілі, і менш расчараваны пошукам зарадных станцый у параўнанні з чыста электрычнымі пазадарожнікамі аналагічнага памеру.

Выдатак паліва WLTC 4,07 л/100 км складае прыкладна 0,3 юаня за кіламетр, што патрабуе толькі 92-актанавага бензіну. У параўнанні з патрыманымі аўтамабілямі, новы аўтамабіль дадае кантроль запуску і лічбавую прыборную панэль; у параўнанні з новымі энергатранспартнымі сродкамі, ён выкарыстоўвае паліўны бак замест зараднай станцыі; у параўнанні з камерцыйнымі MPV, ён захоўвае кампактныя памеры і эканомію паліва, як у седана, што робіць яго прыдатным як для паездак па горадзе, так і для паездак на выхадныя - прадукцыйнасць, якая стрымана ўвасабляе паліўную эфектыўнасць.