Highlander 2026 года - гэта новы аўтамабіль, рэпрэзентатыўная праца, якая зноў падымае ўзровень «эталону пазадарожнікаў сярэдняга памеру» Toyota. Пярэдняя частка захавала вялікую рашотку радыятара і храмаваную паласу, але з'явіўся новы варыянт афарбоўкі Cyber Gold з металічнымі часцінкамі, якія пераліваюцца на сонечным святле, што надае яму больш яркі выгляд, чым у старой мадэлі патрыманага аўтамабіля. Даўжыня 4965 мм і колавая база 2850 мм застаюцца нязменнымі, але квадратны сілуэт і 20-цалевыя колы з некалькімі спіцамі робяць увесь аўтамабіль больш кампактным, чым камерцыйны аўтамабіль Tourneo, дазваляючы без асаблівых высілкаў разварочвацца ў падземных гаражах.
Інтэр'ер зведаў значны скачок наперад у якасці: трохкаляровы салон у колерах Starry Brown, Ivory White і Starry Black; стандартны 15,6-цалевы цэнтральны экран кіравання з чыпам Qualcomm Snapdragon 8155; уключаны бесправадныя CarPlay, HUAWEI HiCar 5.0 і ICCOA Carlink; магчыма галасавое кіраванне вокнамі і кандыцыянерам, што робіць яго тэхналагічную складанасць на ўзроўні іншых новых энергетычных аўтамабіляў у тым жа цэнавым дыяпазоне; скураное рулявое кола, бесправадная зарадка тэлефона магутнасцю 50 Вт, лабавое шкло з памяншэннем шуму і высакаякасныя бакавыя вокны для першага і другога шэрагаў з'яўляюцца стандартнымі для ўсёй лінейкі, што яшчэ больш павышае бясшумнасць у параўнанні з папярэдняй мадэллю.
Сілавая ўстаноўка па-ранейшаму прапануе два варыянты: бензінавы рухавік 2,0 т і гібрыд 2,5 л. Бензінавая версія 2.0T забяспечвае крутоўны момант 182 кВт/380 Н·м у спалучэнні з 8-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач і поўным прывадам, дасягаючы часу паскарэння 0-100 км/г менш за 7 секунд і спажывання паліва WLTC 8,5 л/100 км. Гібрыдная сістэма аб'ёмам 2,5 л мае сумесную выходную магутнасць 181 кВт, даступная як з двухколавым, так і з поўным прывадам, з нізкім спажываннем паліва па WLTC да 5,1 л/100 км. Яму патрабуецца толькі 92-актанавы бензін, а яго крэйсерская хуткасць на шашы на 200 абаротаў у хвіліну ніжэй, чым у папярэдняй мадэлі, што прыводзіць да надзвычай ціхай язды, што можа прымусіць задніх пасажыраў задумацца, ці не памылкова яны селі ў электрамабіль. Электронны поўны прывад E-Four інтэлектуальна размяркоўвае крутоўны момант паміж пярэдняй і задняй восямі, хутчэй рэагуючы на слізкіх паверхнях, чым традыцыйны механічны поўны прывад, і забяспечваючы большую ўпэўненасць пры змене паласы руху ва ўмовах дажджлівага горада.
У параўнанні са старымі патрыманымі аўтамабілямі, новая мадэль мае 15,6-цалевы вялікі экран і 2-га ўзроўню дапамогі вадзіцелю; у параўнанні з новымі энергетычнымі транспартнымі сродкамі, гэта пазбаўляе ад клопатаў з зараднымі станцыямі; у параўнанні з камерцыйнымі MPV, ён захоўвае пазадарожныя магчымасці пазадарожніка і гнуткую 5/7-месную кампаноўку, што робіць яго прыдатным для паездак па горадзе, далёкіх паездак і сямейных прагулак.
Звяжыцеся прама цяпер