Эканомны маленькі чэмпіён GAC Fenglanda 2026 года

Nissan Fenglanda 2026 года з'яўляецца японскім кампактным пазадарожнікам пад брэндам «Новы аўтамабіль», але на першы погляд ствараецца ілюзія «твар новага энергетычнага аўтамабіля»: вузкая рашотка радыятара, бесперапынная светлавая паласа, якая злучае фары і матрычныя святлодыёдныя ліхтары, у спалучэнні з плывучым дахам і новай афарбоўкай Titanium Grey, што робіць яго здалёк падобным на паменшаны электрычны канцэпт-кар. Ён больш энергічны, чым яго стары канкурэнт, Nissan Qashqai, і на паўметра карацей, чым камерцыйны аўтамабіль, Tourneo, што дазваляе лёгка разварочвацца ў завулках.

Інтэр'ер цалкам адмаўляецца ад «эры цвёрдага пластыка», адрозніваючыся мяккай навобмацак прыборнай панэллю, пластыкам з тэкстурай Nappa і 64-каляровым навакольным асвятленнем. 12,9-цалевы экран на базе працэсара Snapdragon 8155 падтрымлівае бесправадное картаграфаванне CarPlay, HiCar і ICCOA Carlink. Галасавое кіраванне дазваляе імгненна адкрываць вокны і кантраляваць клімат, прапаноўваючы ўзровень тэхналогій, параўнальны з іншымі новымі энергарэсурсамі ў тым жа цэнавым дыяпазоне, без неабходнасці шукаць зарадныя станцыі.

Варыянты сілавога агрэгата ўключаюць 2,0-літровы бензінавы рухавік і інтэлектуальны электрычны гібрыд пятага пакалення: бензінавая версія забяспечвае 126 кВт з CVT, забяспечваючы плаўную і эканамічную працу; гібрыдная версія можа пахваліцца сумарнай магутнасцю сістэмы 147 кВт, расходам паліва WLTC 4,56 л/100 км і патрабуе толькі 92-актанавага бензіну. На шашы хуткасць рухавіка на 200 абаротаў у хвіліну ніжэй, чым у папярэдняй мадэлі, што прыводзіць да надзвычай ціхай язды, што можа прымусіць задніх пасажыраў задумацца, ці не памылкова яны селі ў электрамабіль. Шасі захавала канструкцыю пярэдняй стойкі Макферсана і задняй тарсіённай бэлькі, але спружыны і амартызатары былі адноўлены, што прывяло да выразнай і чыстай кіравальнасці на ляжачых паліцаях і жорсткага кантролю кузава падчас хуткаснай змены паласы руху, захоўваючы характэрную для Toyota «стабільную, але не млявую» язду.

Для тых, хто шукае штодзённага вадзіцеля, які не патрабуе зарадкі, можа пахваліцца выключнай эканоміяй паліва і ісці ў нагу з сучаснымі тэндэнцыямі разумных тэхналогій, гэты аўтамабіль забяспечвае вопыт, які набліжаецца да электрычнай эры, выкарыстоўваючы простую логіку бензінавага аўтамабіля.